炼油设备主要取决于在洗油时的方法和经验上的不足

　　润滑油广泛用于汽车﹑船舶的发动机、变速器、齿轮和涡轮传动装置淬火、润滑，水箱及冷却系统，自动波箱，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统，曲轴箱，电力系统的变压器和各种机械的传动部位等等，使用范围十分之广。无论是大型机械、船舶、还是大、小汽车所使用的机油每月都必须至少更换一次，而机油价格的昂贵是众所周知，即使再昂贵，各单位也得照用，且数量还只能增加不能减少。据不完全统计，我国现有机动车八千多万辆，运输船舶十多万艘，机动渔船近三十万艘，仅此三项每月需更换的机油就达四百多万吨，数量如此之大，却很少有回收利用，换下的废机油绝大部分是就地倒掉或焚烧，既浪费了大量资源又造成了严重环境污染。推荐阅读：炼油设备近几年发展情况介绍。

　　将需要深加工的粗油通过油泵将预热粗油，抽入再沸器，在常压的状态下催化加热，馏出油蒸汽，油气通过塔进入冷凝器，可液化部分，冷凝为成品油，不可液化部分通过燃气系统送入加热系统烧掉。

　　废机油、废塑料等炼制的柴油由于有杂质存在，必须对其进行精制，以获得长期贮存不变色的安定性效果。 刚炼出的柴油一般都是黄色，但一两天后就会氧化变红，再过几天就会变黑，那么这样的黑柴油就不能在车上使用，必须对其柴油进行精制处理。精制方法有多种多样，有些厂家柴油精制的好，还有一些厂家对精致方面还欠缺，本来炼出来的油比较好，可是经过酸洗和脱色后，颜色反而还不如刚炼出来的好，这是为什么呢?主要取决于在洗油时的方法和经验上的不足。对于己经变黑的柴油有两种方法去脱色和除臭。一种是酸洗、中和方案，另一种是免酸洗方案;下面我来介绍一下酸洗油方法。

　　据介绍，此技术废机油加工成品率达80%左右，剩下约20%的废渣再回炉做炼油燃料，提炼过程无废水、废渣和超标废气排放。生产出的柴油经中石化研究院和湖南省有机原料产品质量监督检验授权站检验，产品质量的16项指标均达到并优于CB252—2000标准。李文瑞还发明了废柴油清澈处理技术，出油率达90%，产品质量达到优质柴油标准。废机油是一种工业毒物，其生态毒性远高于新油品。在没有回收利用的情况下，随意倾倒、焚烧或土法提炼，都会毒化环境。

　　此技术主产品柴油得率高、品质好;实现了对废机油的无污染再生开发利用，1吨废机油可提炼出800公斤左右的优质柴油，50公斤汽油，70公斤渣油(回收利用做炼油的燃料)，40公斤左右可燃气体，还有少量水分被蒸发。柴油即得率为80%以上。试产的成品柴油经多个用户使用，一致反映良好。技术渣油在燃烧室燃烧，因采用了自主设计特制的燃烧器，能保证充分燃烧，产生的有害气体、灰尘及噪声均大大低于国家有关的环保指标要求值，基本上达到了无污染水平。

　　废机油提炼成品柴油和废柴油清澈处理，是治理环境污染、资源再生利用和科技开发的综合性项目，符合国家关于节能减排和科技成果推广应用等产业政策，是国家大力提倡和重点扶持的项目。记者了解到，国家发改委投资研究所受中国环保燃油集团有限公司委托，正在编写项目可行性研究报告。不久的将来，中环油将建立一个具有抽油(过往轮船的废机油)、炼油、加油、科技研发、设备加工和催化剂生产等功能，建设规模为日产柴油1000吨(年产30万吨)，项目总投资5亿元人民币的再生能源生产基地。